Hello


t'es rude, tu va reveiller les vieux de la liste, et en plus on frise la
crise cardiaquavec autant de questions ;-))

bref, je reprends :


Vu qu'elle ne démarre pas sans le chocke à fond et qu'elle cale si je
descend sous les 4000trs/mn (je me marre à chaque feu rouge) ça explique des
choses, mais pas tout!!!
premieres verifs, etat du filtre à air et des pipes d'admission, histoire
de verifier que le gavage d'air ne soit pas foiré par une fuite:blocage
quelconque
OK, je suis un con... (un champion du monde)
bah non, t'as acheté une gixef
OK, je me suis fais refiler une poubelle...(ah, ah ,ah)
bah non, t'as acheté une gixef
Mais je l'aime ma GSXF !!!!!!
bah oui, t'as acheté une gixef
Je veux la sauver de la casse !!!!
bah encore heureux, t'as acheté une gixef
Je vais (enfin dès que je peux et que je comprends comment il faut faire):
bah oui, t'as acheté une gixef
- nettoyer le reservoir;
bonne idée, renseignes toi egalement sur le traitement restom si tu
trouve des traces de rouille
- installer un filtre à essence dans le reservoir
plutot sur la durite, de toute façon dans le reservoir ça n'apprte pas
grand chose de plus, et en exterieur tu pourras verifier plus facilement si
il recupere des trucs
- changer le tube qui va du reservoir aux carbu (il doit être vieux);
la fameuse durite
- changer le filtre à air et le filtre à huile;
deja evoqué plus haut, mais d'experience, verifie tout le circuit d'air
(y compris la fixation de la boite à air sur la rampe, elle est souvant
moyenne, car galere à remettre proprement)
- nettoyer les cuves de carbu, changer les pointeaux et les joints
d'étanchéité du carbu (14? par kit x 4 sur ebay);
pense egalement à verifier les membranes. suivant l'etat, elles peuvent
etre recuperée avec de la glycerine (si seches mais non percées)
- faire resouder par un copain carrossier un de mes collecteurs qui est
percé. Surement une des causes de la maousse méga surconsommation de ma
Titine (record imbattable, je crois. Hé oui, le roi des gogos, j'te dis
...);
plutot responsable du megamaousse full bordel qui fait plaisir à tes
voisins. un echappement foireux joue sur le comportement moteur et le bruit,
pas sur la conso
- faire une vidange huile moteur évidement;
tant que tu y est, vidanges les freins, ça fait pas de mal, et surtout ça
evite de se faire mal. verifie egalement les classiques, roulements (roues,
direction, bras oscillant), etat des durites de frein, et de façon generale
graissage de tout les points mobiles
Par contre, j'hésite à changer mon radiateur. Il est écrasé à plusieurs
endroits (surement des gravillons à haute vitesse) mais avec un curedent en
bois (pour redresser les aillettes) et de la patience, j'espère le remettre
en fonction. Et ensuite partir à la recherche d'une grille de protection
compatible évidement.
itou Grincheux, si pas percé, pas changé (en corolaire de la loi de
murphy sur la theorie de l'emmerdement maximum, pas toucher à ce qui n'est
pas cassé)

Je voudrais votre avis: Je perds mon temps ou il y a de l'espoir qu'elle
tienne quelques années?
barf, avec mon beau-pere on a demarré un gsxr qui n'avais pas tourné
depuis 15 ans. avec un peu d'essence, une batterie, et 2 coup de demarreur,
elle tournait comme une horloge... increvable ces blocs
Auriez-vous une revus technique pour m'aider?
ah bah non. en revanche, si tu maitrise la langue d'outre-manche, le
manuel Haynes est ton ami (et en plus te renseigne sur les pieces de gsx..
compatibles), trouvable sur commande, soit sur le net, soit en librairie
specialisée
Je suis débutant en moto et en mécanique (tout ce que j'ai dis plus haut,
c'est ce que j'ai trouvé sur Internet, j'ai jamais essayer moi-même).
dans ce cas le Haynes est un mini, une aide exterieure est egalement
bienvenue
Mais je ne sais pas pourquoi, au lieu de haïr cette moto, preuve de ma
stupidité, je me suis mis à l'aimer et à vouloir la sauver).
bah oui, t'as acheté une gixef

Merci de tout coeur pour vos conseils.
mais de rien

Jery
PS : bien penser à limer les picots@Tof inside



s.fr
Sent: Saturday, July 25, 2009 12:43 AM
Subject: [GSX-F] Vieille GSXF de 1990 à secourir


Bonjour à toutes et à tous,

je suis nouveau permis moto (à 36 ans, il était temps de réaliser ce rêve de
gosse) et nouveau sur ce site (aïe! j'espère ne pas me faire engueuler parce
que le topic existe déjà et que je ne l'ai pas trouvé, pardon d'avance). Je
suis l'heureux (enfin presque) propriétaire d'une GSX750F de 1990 achetée en
mai de cette année. Je ne connais pas l'historique de la moto car je l'ai
achetée sur ebay.be à un gars qui l'avait acheté à une vente judiciaire
(900?, une affaire mon bon monsieur :-)).
Mon dieu !!!!!!!!
Attention les yeux, les gars!!!!
Elle bouffe ...... un plein sur 56 km (je roule sur Bruxelles, donc trajets
urbains et pas mal d'embout' )!!!!!!!!
Facile, je l'ai acheté avec le reservoir presque à sec, j'ai fais le plein
et elle est vide, or, j'ai mis le compteur à zéro en l'achetant. bin oui,
vous avez bien lu!!!
Vu qu'elle ne démarre pas sans le chocke à fond et qu'elle cale si je
descend sous les 4000trs/mn (je me marre à chaque feu rouge) ça explique des
choses, mais pas tout!!!

OK, je suis un con... (un champion du monde)
OK, je me suis fais refiler une poubelle...(ah, ah ,ah)
Mais je l'aime ma GSXF !!!!!!
Je veux la sauver de la casse !!!!
Je vais (enfin dès que je peux et que je comprends comment il faut faire):
- nettoyer le reservoir;
- installer un filtre à essence dans le reservoir;
- changer le tube qui va du reservoir aux carbu (il doit être vieux);
- changer le filtre à air et le filtre à huile;
- nettoyer les cuves de carbu, changer les pointeaux et les joints
d'étanchéité du carbu (14? par kit x 4 sur ebay);
- faire resouder par un copain carrossier un de mes collecteurs qui est
percé. Surement une des causes de la maousse méga surconsommation de ma
Titine (record imbattable, je crois. Hé oui, le roi des gogos, j'te dis
...);
- faire une vidange huile moteur évidement;
Par contre, j'hésite à changer mon radiateur. Il est écrasé à plusieurs
endroits (surement des gravillons à haute vitesse) mais avec un curedent en
bois (pour redresser les aillettes) et de la patience, j'espère le remettre
en fonction. Et ensuite partir à la recherche d'une grille de protection
compatible évidement.

Je voudrais votre avis: Je perds mon temps ou il y a de l'espoir qu'elle
tienne quelques années?
Auriez-vous une revus technique pour m'aider?
Je suis débutant en moto et en mécanique (tout ce que j'ai dis plus haut,
c'est ce que j'ai trouvé sur Internet, j'ai jamais essayer moi-même). Mais
je ne sais pas pourquoi, au lieu de haïr cette moto, preuve de ma stupidité,
je me suis mis à l'aimer et à vouloir la sauver). Merci de tout coeur pour
vos conseils.

J'espère pouvoir profiter de votre expérience.