Whaou!

par ou commencer?
Tout d'abord, bienvenu ici.
Bon, si tu es novice en mécanique, tu te prépares quelques heures de
bonne rigolade.

Dans les points que tu as listés pour la remise en état, les plus
simples à réaliser sont dans hésitation la vidange et changement du
filtre à huile.
viennent après le changement des différents autres filtres.
Pour le radiateur, tant qu'il ne fuit pas, ce n'est pas trop grave.
Pour les carbus, là tu commences à rentrer dans des réglages plus
délicats.

Quoi qu'il en soit, il faudra lui refaire une synchro carbus et un jeu
aux soupapes. Seulement après tu pourras voir s'il y a encore un
problème de surconsommation.

Au niveau bruit, elle tourne rond? pas de claquement particulier ?

Il existe une revue technique pour la Gixef, quelqu'un proposait de
donner/vendre (je sais plus) la sienne il y a quelques temps sur cette
liste.

Bon courage, car quand elle roule c'est une moto super sympa.

--
Grincheux --> j'aurais jamais pensé trouver une Gixef qui consomme
plus que ma Laguna :o


Le 25 juil. 09 à 00:43, hachimi.karim a écrit :

> Bonjour à toutes et à tous,
>
> je suis nouveau permis moto (à 36 ans, il était temps de réaliser ce
> rêve de gosse) et nouveau sur ce site (aïe! j'espère ne pas me faire
> engueuler parce que le topic existe déjà et que je ne l'ai pas
> trouvé, pardon d'avance). Je suis l'heureux (enfin presque)
> propriétaire d'une GSX750F de 1990 achetée en mai de cette année. Je
> ne connais pas l'historique de la moto car je l'ai achetée sur
> ebay.be à un gars qui l'avait acheté à une vente judiciaire (900€,
> une affaire mon bon monsieur :-)).
> Mon dieu !!!!!!!!
> Attention les yeux, les gars!!!!
> Elle bouffe ...... un plein sur 56 km (je roule sur Bruxelles, donc
> trajets urbains et pas mal d'embout' )!!!!!!!!
> Facile, je l'ai acheté avec le reservoir presque à sec, j'ai fais le
> plein et elle est vide, or, j'ai mis le compteur à zéro en
> l'achetant. bin oui, vous avez bien lu!!!
> Vu qu'elle ne démarre pas sans le chocke à fond et qu'elle cale si
> je descend sous les 4000trs/mn (je me marre à chaque feu rouge) ça
> explique des choses, mais pas tout!!!
>
> OK, je suis un con... (un champion du monde)
> OK, je me suis fais refiler une poubelle...(ah, ah ,ah)
> Mais je l'aime ma GSXF !!!!!!
> Je veux la sauver de la casse !!!!
> Je vais (enfin dès que je peux et que je comprends comment il faut
> faire):
> - nettoyer le reservoir;
> - installer un filtre à essence dans le reservoir;
> - changer le tube qui va du reservoir aux carbu (il doit être vieux);
> - changer le filtre à air et le filtre à huile;
> - nettoyer les cuves de carbu, changer les pointeaux et les joints
> d'étanchéité du carbu (14€ par kit x 4 sur ebay);
> - faire resouder par un copain carrossier un de mes collecteurs qui
> est percé. Surement une des causes de la maousse méga
> surconsommation de ma Titine (record imbattable, je crois. Hé oui,
> le roi des gogos, j'te dis ...);
> - faire une vidange huile moteur évidement;
> Par contre, j'hésite à changer mon radiateur. Il est écrasé à
> plusieurs endroits (surement des gravillons à haute vitesse) mais
> avec un curedent en bois (pour redresser les aillettes) et de la
> patience, j'espère le remettre en fonction. Et ensuite partir à la
> recherche d'une grille de protection compatible évidement.
>
> Je voudrais votre avis: Je perds mon temps ou il y a de l'espoir
> qu'elle tienne quelques années?
> Auriez-vous une revus technique pour m'aider?
> Je suis débutant en moto et en mécanique (tout ce que j'ai dis plus
> haut, c'est ce que j'ai trouvé sur Internet, j'ai jamais essayer moi-
> même). Mais je ne sais pas pourquoi, au lieu de haïr cette moto,
> preuve de ma stupidité, je me suis mis à l'aimer et à vouloir la
> sauver). Merci de tout coeur pour vos conseils.
>
> J'espère pouvoir profiter de votre expérience.
>
>